Девочки-ласточки, вы еще помните времена, когда Бобруйск называли городом авиаторов? Ничего-то вы не помните! Тем «ласточкам», которые еще могут это помнить, сегодня с лихвой за тридцать — они работают продавщицами и учительницами, и с тихой грустью вспоминают года, когда, перепрыгнув через забор авиагородка, можно было познакомиться с настоящим летчиком — лихим пареньком, умеющим держать в руках не только штурвал боевого самолета…
 

Сегодня, если что и связывает Бобруйск с большой авиацией, то только 83-й отдельный авиационно-инженерный полк. Месяц назад его возглавил новый командир — подполковник Василий Бакач, с которым «Вечерний Бобруйск» встретился накануне праздника.

— Василий Аркадьевич, в каком состоянии вы приняли полк?

— В нормальном. Он всегда хорошо работал и выполнял поставленные задачи.

— А есть в работе полка моменты, которые можно было бы улучшить?

— Обычно говорят: новому начальнику первые полгода нельзя что-то менять. Я придерживаюсь такого же принципа. Пока особых изменений нет — послужим, посмотрим. В процессе работы всегда что-то выявляется, да и жизнь не стоит на месте.

— Вы ведь и до этого служили в 83-м полку?

— Да, в 92-м году я закончил Воронежское высшее военно-авиационное инженерное училище, по специальности «строительство и эксплуатация аэродромов», после чего был направлен в распоряжение Минобороны РБ. Сначала меня назначили в 159-й инженерно-аэродромный батальон, заместителем командира роты. Через полгода я стал командиром роты. Потом на базе батальона сформировался полк, и меня назначили заместителем командира 1-го батальона по вооружению. Потом я стал начальником тыла полка, а 15 июля был назначен его командиром.

— То есть, полк вы знаете, как свои пять пальцев?

— Так точно. Ничего нового и незнакомого для меня здесь нет.

— Чем сегодня занимается ваш полк?

— В этом году наш личный состав выполняет задачи, поставленные командующим ВВС и войск ПВО на аэродромах Мачулищи, Лида, Бобровичи, Барановичи и Лунинец. Обычно нам доводится реконструировать взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки, но в Лунинце сейчас мы строим с нуля места стоянок для летательных аппаратов.

— Вы ведь — единственное подразделение в Беларуси, которое решает подобные задачи?

— Да, без нас полетов не будет. Мы ремонтируем искусственные покрытия, обустраиваем инфраструктуру аэродромов. В Бобруйске недавно закончили строить укрытие арочного типа для самолетов.

— Не обидно вам, что строите вы по всей Беларуси, а в самом Бобруйске самолеты — нечастые гости?

— Такова стратегия государства: есть действующие аэродромы, и есть запасные. В любой момент бобруйский аэродром готов принят любые типы самолетов.

— То есть, наша полоса в удовлетворительном состоянии?

— Да. Особенно приятно, что свой аэродром мы отремонтировали собственными силами. Сейчас наша ВПП лучше, чем на иных действующих аэродромах. Мы заканчиваем реконструкцию рулежных дорожек, в том числе магистральной. Думаю, к осени аэродром будет полностью готов к эксплуатации.

При СССР бобруйский аэродром был востребован в более широких масштабах, чем ныне. А сегодня некоторые дальние точки не востребованы, поскольку мы можем мобильно развернуться в любой точке. Так что, те объекты, которые находятся в аварийном состоянии и особо не нужны — как, например, в Грабово — мы демонтируем.

— А это правда, что у нас самая длинная взлетка в Беларуси?

— Да, взлетно-посадочная полоса аэродрома Бобруйск — одна из самых больших в республике. Она является внеклассной.

— То есть?

— Аэродромы подразделяются на 1, 2, 3 классы и — внеклассные. На внеклассный аэродром могут приземляться самолеты любых типов.

— А вот есть такой объект на Глусском шоссе — бывший командный пункт стратегической авиации — подземный бункер, уходящий в глубь земли на несколько этажей…

— Это вы про «Обчу» говорите?

— Да, про нее. Ваш полк не приступал к разборке этого бункера?

— Нет, нам команды на это никто не давал. Я и сам был там пару раз, и по рассказам наших ветеранов знаю, что это легендарное строение, но — не больше того.

Командир 83-го отдельного инженерно-аэродромного полка подполковник Василий Бакач. Бобруйск, Киселевичи, 12 августа 2010 года.

Василий Бакач о себе:

— Сам я бобруйчанин, родился в 1969 году, и детство мое прошло здесь, возле аэродрома. На моих глазах самолеты садились, взлетали… Поэтому я и захотел стать военным. Сначала решил на летчика учиться, но не прошел по здоровью — там требования очень высокие.

В военное училище я поступал два раза. Первый раз — в Даугавпилское инженерно-авиационное, в 1986 году. Сдал все экзамены успешно, но на последнем экзамене почувствовал — нет, это не мое. Может, обстановка сыграла роль… Внутренне чувство подсказало мне, что эта специальность — не моя.

Вернулся домой, поработал год на ФанДОКе станочником. А потом пришел в военкомат, и мне предложили поступать в воронежское училище.
Сейчас я живу в Бобруйске, построил дом в Скрипочке. У меня жена, трое детей — старшему 17 лет, младшей 2 годика. Пойдет ли старший по стопам отца? Желание у него такое было, но доктора в военкомате отсоветовали — значит, пойдет по другой стезе.

Дмитрий РАСТАЕВ. Фото Дмитрия МЯКИНА.